جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، جستی سٹیل کے پائپوں کی جستی سطح پر عام گزرنے والی فلم عام طور پر پیلی ہوتی ہے۔ تاہم، جستی سٹیل کے پائپوں کے بیچوں کو پانی میں ٹھنڈا کرنے کے بعد، اگرچہ
جب جستی سٹیل کے پائپوں کو پیسیویشن سلوشن میں پیسیویشن ٹریٹمنٹ سے گزرنا پڑتا ہے، تو استعمال کیے جانے والے کرومیٹ پاسیویشن سلوشن کا درجہ حرارت 50 ڈگری سے نیچے سختی سے کنٹرول کیا جانا
Passivation فلم کا رنگ بنیادی طور پر hexavalent کرومیم کے مواد اور فلم کی موٹائی کے ساتھ مختلف ہوتا ہے۔ جب ہیکساویلنٹ کرومیم کا ارتکاز زیادہ ہوتا ہے، تو فلم سرخ دکھائی دیتی ہے۔ جب
پاسیویشن فلم کی موٹائی عام طور پر 0.5 سے 1 مائکرو میٹر (μ) تک ہوتی ہے۔ یہ فطرت میں بہت مستحکم ہے، ایک عمدہ اور گھنے ساخت کے ساتھ، شفاف دھاتی رنگ کی نمائش کرتا ہے۔ پاسیویشن فلم جستی
پاسیویشن فلم کے تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ اس میں بنیادی طور پر ٹرائیولنٹ کرومیم، اس کے بعد پانی، ہیکساویلنٹ کرومیم، اور دیگر اجزاء جیسے سلفیٹ، زنک اور سوڈیم شامل ہیں۔ لہذا، کرومیٹ فل
کچھ پاسیویشن حل فارمولیشنز میں، نائٹرک ایسڈ، سلفیورک ایسڈ، فاسفورک ایسڈ، اور ایسٹک ایسڈ جیسے تیزاب شامل کیے جاتے ہیں۔ فوائد میں شامل ہیں: کرومیٹس کو تحلیل کرنے میں سہولت فراہم کرنا
کرومیٹ پاسیویشن حل کے لیے سب سے زیادہ نمائندہ فارمولہ دو دہائیوں سے استعمال میں ہے۔ اتنی طویل آزمائش کے بعد، یہ عملی اور قابل عمل ثابت ہوا ہے۔ اس فارمولے کا بنیادی جزو نسبتاً سستا
جستی سٹیل کے پائپوں کی تیاری میں، دنیا بھر میں اس وقت لاگو ہونے والے اہم گزرنے کے علاج کے طریقے کرومیٹ پاسیویشن اور فاسفیٹنگ ٹریٹمنٹ ہیں۔ سابقہ بنیادی طور پر استعمال کیا جاتا ہے
(1) جستی کوٹنگ کی سطح کی ساختی ساخت اور چمک کو بہتر بنانا۔ (2) جستی کوٹنگ کی سنکنرن مزاحمت اور سروس کی زندگی کو بڑھانے کے لئے. (3) نقل و حمل اور اسٹوریج کے دوران "سفید مورچا" کی تش
جب لوہے کے ٹکڑے کو ایک پتلے ہوئے نائٹرک ایسڈ کے محلول میں رکھا جاتا ہے، تو یہ بھرپور طریقے سے پگھل جائے گا اور سرخ دھوئیں کا اخراج کرے گا، جو لوہے کے سنکنرن کی نشاندہی کرتا ہے۔ تاہ
کیونکہ ٹھنڈے پانی سے جستی سٹیل کے پائپ کو ہٹانے کے بعد، اسے اب بھی گزرنے کے علاج سے گزرنا پڑتا ہے۔ اگر جستی سٹیل کے پائپ کی اندرونی اور بیرونی سطحوں سے منسلک ٹھنڈا پانی نکالا نہیں
پانی کی ٹھنڈک کے بعد جستی سٹیل کے پائپوں پر ٹرٹل کریکنگ ظاہر ہونے کی وجہ بنیادی طور پر پائپوں میں کافی ہوا کولنگ نہ ہونے کی وجہ سے ہے، جس کے نتیجے میں درجہ حرارت نسبتاً زیادہ ہوتا